自転車走行空間実証実験＠河原町丸太町交差点・・・

みなさん、こんばんは。

京都市のほぼ中心部、河原町丸太町の交差点で実施されています。
片側２車線、右折レーンもあるので、2+3車線の交差点になります。

自転車は、左側通行、右折は二段階右折という、道路交通法に則り、実証実験を行っています。

えんじ色の矢印がペイントされています。
二段階右折で待つところにも白でレーンが引かれています。

横断歩道からは、自転車の領域が消されていました。歩行者用の横断歩道の横に、縦長の自転車用のペイントのついた領域が、すべて歩行者用の横長のペイントに塗り替えられていました。

さて、昼食後、しばらく交差点を観察しましたが、ほとんどの自転車は横断歩道へ回っていました。二段階右折の自転車は（たまたま？）一台も通りませんでした。

えんじ色の矢印を逆こう（右側通行して）、交差点の真ん中を走っていくお兄ちゃんが一人。

まあ、最初はこんなもんなのでしょうか。

家に帰るとき、二段階右折をしてみました。

進行方向が青のときはいいですが、赤で停止したときは、待ち時間が長いです。交差点の結構真ん中で待つので、目立ちます。車が近くを通るので、ちょっと怖い感じでありました。

京都の交通事情、自転車は原則は車道、左側通行、普及して欲しいです。

世界トップレベルの自転車共存都市！！
素晴らしいスローガンです。

交差点の南西にある、路地でも、左側通行の矢印が引かれています。

白のラインの路側帯の内側に、えんじ色の自転車は左側走行の絵がペイントされてます。

個人的には、この色は見にくい感じがします。木津川の駅前のような水色はよく見えるのですが・・・年かな。

皆さんの町で、このような取り組みがあれば教えて欲しいです。

スペイン・バルセロナの自転車事情・・・

みなさん、こんばんは。

スペイン・バルセロナへ行ってきました。

スリが多いと聞いていたので、常に後ろを振り向きながら、歩いたりしていました。特に地下鉄に乗る時は、乗る人の顔を見て、ドアを選んだり、キョロキョロしてお上りさん丸出しでありました。

さて、バルセロナ市内の自転車といいますと、あまり走ってない・・・というのが実感です。

地下鉄で十分移動できること、BARなどへは歩くであろうことなどが原因かと考えました。

一方通行が多いですが、基本的に歩道の自転車走行は禁止のようです（パトカーが止まって、道路を走るように指導している場面に遭遇しました）。道路は右側通行で、路線によっては自転車走行レーンがありました。TAXI & BUSの専用レーンも見かけました。

自転車の絵と道路廟で分けられています

レンタサイクルもありましたが、多かったのはバイクシェアリングです。市内の数カ所に基点があり、乗り降り自由なサービスのようです。Vodafoneの携帯電話で決済できるようなマークが付いていましたが、外国人観光客向けではないようでした。残念・・・

LEDのヘッドライトは常時点灯します。繁盛している！とは言えず、何回か見かける程度でした。